El cambio de hasta 9 velocidades de un motor eléctrico se puede producir con los controladores de modulación de ancho de pulso (PWM), que funcionan encendiendo y apagando muy rápidamente la alimentación del motor. La potencia media que produce esta frecuencia de conmutación afecta a la velocidad a la que gira el motor, por lo que ajustando la frecuencia (ancho de pulso) también se controla la velocidad del motor. El PWM es una técnica para controlar circuitos analógicos con una señal digital.Para que esto suceda este sistema cuenta con tres cables y cada uno de ellos cumple una función:·         Cable de alimentación:  este cable es el que energía el sistema para que pueda trabajar el sensor es una señal de activación.·         Cable de tierra (GND):  este cable a una vía de retorno común de la corriente hacia la fuente eléctrica, y así permitir que el circuito se complete.·         Cable de señal (PWM): Este cable lleva la señal de control PWM, en pocas palabras este funciona encendiendo y apagando la potencia continuamente lo que junto con la inercia de la masa del motor del ventilador lo hace girar más rápido o más despacio dependiendo de la duración y la frecuencia de las fases de encendido de la potencia, si las faces son poco frecuentes el ventilador gira más despacio y si las faces son frecuentes lo hará mas rápido.

El cambio de hasta 9 velocidades de un motor eléctrico se logra gracias al uso de controladores electrónicos, que pueden modificar la frecuencia y el voltaje suministrado al motor, ajustando así la velocidad del mismo. Los 3 cables se conectan normalmente a una unidad de control, que regula estos parámetros. Un cable es de alimentación, mientras que los otros 2 se usan para la señal de control y la comunicación.La comunicación entre el motor y la unidad de control se maneja generalmente mediante un protocolo de comunicación serial, como lo es el CAN bus. Esto permite la transmisión de datos en tiempo real entre la ECU y el motor, enviando señales especificas para cambiar la velocidad del motor.Otro aspecto es la modulación de la señal, donde la ECU puede utilizar técnicas de modulación de ancho de pulso (PWM) para controlar así la velocidad del motor. Con PWM la duración de los pulsos de energía enviados al motor se ajustan para cambiar la velocidad.Los motores eléctricos modernos están equipados con sensores feedback, que monitorean diferentes parámetros, como la temperatura y la velocidad del motor, enviando información de regreso a la ECU, la cual utiliza la información para realizar ajustes en tiempo real, permitiendo que el motor opere dentro de los limites óptimos.

Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 9Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

Causas que provocan averías en los motores de arranqueIndica las afirmaciones verdaderasPuede haber una o  mas de una afirmación verdadera.Pregunta 9Respuestaa.Tiempo de accionamiento del interruptor del arranque muy breveb.Mala conexión de los cables o cortocircuito en la línea 50 al positivoc.Interruptor de encendido o relé de arranque pegadod.Motor de arranque movido por el motor

Causas que provocan averías en los motores de arranque.Indica las afirmaciones verdaderas.Existe una o mas posibilidades.Pregunta 8Respuestaa.Entrada de agua en el relé, provocada por lavados con máquinas de alta presiónb.Arrancar el motor en tiempo fríoc.Arrancar el motor con el motor de combustión caliented.Motor parado durante un periodo de tiempo muy largo

Marca la afirmación correcta con respecto a las pruebas del motor de arranque cuando está montado en el vehículo:Seleccione una:a. A través de la amplitud de los dientes de sierra de la señal se puede verificar la compresión de cada uno de los cilindros.b. Un pico de intensidad elevado con respecto al resto de la señal significa que el motor eléctrico es demasiado potente e inadecuado para ese motor térmico.c. Un valor de intensidad inferior a lo normal significa que hay durezas en los elementos de giro del motor de arranque y éste puede estar defectuoso.