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Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 9Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

Question

Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 9Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

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Solution

Las afirmaciones verdaderas podrían ser:

a. Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidados: Esta afirmación podría ser verdadera. Si los terminales del cable de alimentación del motor están flojos u oxidados, esto podría impedir que el motor de arranque gire correctamente.

b. La batería se encuentra descargada: Esta afirmación también podría ser verdadera. Si la batería está descargada, no proporcionará suficiente energía para hacer girar el motor de arranque.

d. La tensión en los bornes es inferior a 12V: Esta afirmación podría ser verdadera. Si la tensión en los bornes de la batería es inferior a 12V, esto podría indicar que la batería está descargada y no puede proporcionar suficiente energía para hacer girar el motor de arranque.

La afirmación que no sería verdadera en este caso es:

c. La batería se encuentra cargada en perfectas condiciones: Si este fuera el caso, el motor de arranque debería ser capaz de girar, a menos que haya otro problema en el sistema de arranque del vehículo.

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¿Cuáles son las funciones del relé del motor de arranque?Seleccione una:a. Cierra el contacto para permitir que la corriente de la batería alimente directamente la carcasa del motor de arranque y desplaza el piñón de engrane con la corona del volante motor.b. Cierra el contacto para permitir que la corriente de la batería alimente directamente la escobilla positiva del motor de arranque y desplaza el piñón de engrane con la corona del volante motor.c. Cierra el contacto para permitir que la corriente de la batería alimente directamente el inducido del motor de arranque y desplaza el piñón de engrane con el estriado de la polea de accesorios del motor.d. Cierra el contacto para permitir que la corriente de la batería alimente directamente el estator del motor de arranque y desplaza el piñón de engrane con la corona del volante motor.

Indica las afirmaciones verdaderas (puede haber mas de una respuesta posible)Pregunta 4Respuestaa.Con el motor parado la tensión que marca el voltímetro se corresponde con la tensión de la bateríab.A tres mil revoluciones del motor la tensión del voltímetro deber ser la tensión de corte del regulador entre 13.8 y 15,2V según el modeloc.Al arrancar el motor, la tensión que indica el voltímetro se corresponde con la tensión de carga del alternadord.A tres mil revoluciones del motor la tensión del voltímetro debe ser de 12V

Algunos de los componentes de un sistema de arranque y carga son: un motor eléctrico, una batería, unas bobinas de encendido, un alternador y un relé de arranque.Seleccione una:VerdaderoFalso

Destaca que pruebas de verificación son factibles realizar en una batería VRLA:Seleccione una o más de una:a. Medición de la resistencia interna.b. Prueba de densidad si los elementos de la batería.c. Control de la tensión de la batería con un voltímetro.

Señala la afirmación correcta acerca de los motores y mecanismos de arranque:Seleccione una:a. La característica más importante que ha de tener la batería que abastece al motor de arranque es su densidad energética y no importa tanto su capacidad de descarga.b. El motor de arranque está constituido por un motor eléctrico de corriente continua.c. La manivela de arranque se colocaba en el lado del volante motor.d. La polea de accionamiento del motor dispone de una zona dentada donde engrana el motor de arranque.

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