Los vehículos modernos utilizan tecnología avanzada para reducir cableado, mejorar la eficiencia y disminuir costos y peso. En sistemas de enfriamiento, se puede controlar la velocidad de motores eléctricos en hasta 9 niveles usando solo tres cables mediante modulación por ancho de pulso (PWM), la tecnología PWM optimiza la eficiencia y rendimiento de los vehículos modernos, con control preciso, con configuraciones simplificadas.Cambio de Velocidades con Solo 3 CablesTres Cables:Cable de alimentación (V+): Suministra la energía necesaria para el motor.Cable de tierra (GND): Completa el circuito eléctrico.Cable de señal (PWM): Transmite la señal de control que ajusta la velocidad del motor.Modulación por Ancho de Pulso (PWM):Control Preciso de Velocidad: PWM ajusta el ciclo de trabajo de una señal eléctrica, variando la proporción de tiempo en que está en estado alto (ON) versus bajo (OFF), lo que controla la energía suministrada al motor y su velocidad.Regulación Eficiente: Permite obtener diferentes velocidades del motor de manera precisa y eficiente.BeneficiosReducción de Cableado: Simplifica el sistema, reduce el peso y los costos.Precisión y Eficiencia: PWM proporciona un control versátil y robusto, mejorando la eficiencia energética.Optimización del Sistema: Una configuración de tres cables con PWM resulta en un sistema más simple y eficiente, reduciendo el consumo de combustible y emisiones.

El cambio de hasta 9 velocidades de un motor eléctrico se logra gracias al uso de controladores electrónicos, que pueden modificar la frecuencia y el voltaje suministrado al motor, ajustando así la velocidad del mismo. Los 3 cables se conectan normalmente a una unidad de control, que regula estos parámetros. Un cable es de alimentación, mientras que los otros 2 se usan para la señal de control y la comunicación.La comunicación entre el motor y la unidad de control se maneja generalmente mediante un protocolo de comunicación serial, como lo es el CAN bus. Esto permite la transmisión de datos en tiempo real entre la ECU y el motor, enviando señales especificas para cambiar la velocidad del motor.Otro aspecto es la modulación de la señal, donde la ECU puede utilizar técnicas de modulación de ancho de pulso (PWM) para controlar así la velocidad del motor. Con PWM la duración de los pulsos de energía enviados al motor se ajustan para cambiar la velocidad.Los motores eléctricos modernos están equipados con sensores feedback, que monitorean diferentes parámetros, como la temperatura y la velocidad del motor, enviando información de regreso a la ECU, la cual utiliza la información para realizar ajustes en tiempo real, permitiendo que el motor opere dentro de los limites óptimos.

El cambio de hasta 9 velocidades de un motor eléctrico se puede producir con los controladores de modulación de ancho de pulso (PWM), que funcionan encendiendo y apagando muy rápidamente la alimentación del motor. La potencia media que produce esta frecuencia de conmutación afecta a la velocidad a la que gira el motor, por lo que ajustando la frecuencia (ancho de pulso) también se controla la velocidad del motor. El PWM es una técnica para controlar circuitos analógicos con una señal digital.Para que esto suceda este sistema cuenta con tres cables y cada uno de ellos cumple una función:·         Cable de alimentación:  este cable es el que energía el sistema para que pueda trabajar el sensor es una señal de activación.·         Cable de tierra (GND):  este cable a una vía de retorno común de la corriente hacia la fuente eléctrica, y así permitir que el circuito se complete.·         Cable de señal (PWM): Este cable lleva la señal de control PWM, en pocas palabras este funciona encendiendo y apagando la potencia continuamente lo que junto con la inercia de la masa del motor del ventilador lo hace girar más rápido o más despacio dependiendo de la duración y la frecuencia de las fases de encendido de la potencia, si las faces son poco frecuentes el ventilador gira más despacio y si las faces son frecuentes lo hará mas rápido.

Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 9Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

Causas que provocan averías en los motores de arranqueIndica las afirmaciones verdaderasPuede haber una o  mas de una afirmación verdadera.Pregunta 9Respuestaa.Tiempo de accionamiento del interruptor del arranque muy breveb.Mala conexión de los cables o cortocircuito en la línea 50 al positivoc.Interruptor de encendido o relé de arranque pegadod.Motor de arranque movido por el motor

Con el uso del cable de cobre de par trenzado sin blindaje en una red, ¿qué causa croostalk dentro de los pares de cables?la colisión causada por dos nodos que intentan usar los medios simultáneamenteel campo magnético alrededor de los pares adyacentes de alambreel uso de alambre trenzado para proteger los pares de cables adyacentesel reflejo de la onda eléctrica de vuelta desde el extremo lejano del cableBarra de navegación