Qué puede pasar si el piloto de carga de batería no llega a iluminarse nunca?Pregunta 1Respuestaa.Que el propio piloto está fundidob.Que el regulador limita la tensión a un valor inferiorc.Que el colector tinga un contacto defectuosod.Que las escobillas estén ligeramente gastadas

Destaca que pruebas de verificación son factibles realizar en una batería VRLA:Seleccione una o más de una:a. Medición de la resistencia interna.b. Prueba de densidad si los elementos de la batería.c. Control de la tensión de la batería con un voltímetro.

Si la tensión del alternador cae por debajo de la tensión de la bate., ¿Qué elemento se encarga de evitar la descarga batería?Pregunta 11Respuestaa.Nunca ocurre esob.Los diodos y el disyuntorc.Los diodosd.Un disyuntor

Indica las afirmaciones verdaderasPuede existir una o mas posibilidadesEl motor de arranque no gira y se realizan las siguientes comprobaciones en la bateríaPregunta 3Respuestaa.Terminales del cable de alimentación del motor flojos u oxidadosb.La batería se encuentra descargadac.La batería se encuentra cargada en perfectas condicionesd.La tensión en los bornes es inferior a 12V

¿Qué precauciones se han de tomar durante el proceso de carga externa de la batería del vehículo cuando este va equipado con el sistema i-StARS de 3º generación?Seleccione una o más de una:a. Es necesario desconectar el borne positivo de la batería de servicio durante la recarga de la misma.b. NO se deberá desconectar la conexión a masa entre el chasis del vehículo y el dispositivo DMTC.c. La conexión de masa entre el chasis del vehículo y el dispositivo DMTC también deberá de estar desconectada.d. El borne positivo de la batería de servicio NO deberá de desconectarse a la hora de recargar la misma con una fuente de alimentación externa.

¿Cuál es el motivo por el que en caso de usar pinzas de arranque no se debe colocar la pinza negativa directamente sobre el borne de la batería?Seleccione una:a. Porque las baterías de AGM son sensibles a las descargas externas y se podría dañar irreversiblemente.b. Porque se dañaría irreversiblemente la electrónica BDM (unidad de control para la vigilancia de la batería) debido a la descarga de corriente necesaria para arrancar el vehículo.c. Porque al ingresar directamente la corriente en el borne de la batería, la unidad BDM no se enteraría de la alteración producida en la batería y afectaría a sus cálculos pudiendo indicar un fallo que realmente no existe.d. Porque al ingresar la corriente en el borne de la batería la unidad BDM recibiría un flujo de corriente externo que alteraría sus cálculos y afectaría su funcionamiento pudiendo indicar fallo del sensor de carga de la batería.